Nhà phân tích John Murphy của Bank of America Securities đã công bố báo cáo thường niên về ngành ô tô được nhiều người theo dõi "Car Wars" vào thứ Ba.
世界黄金协会（World Gold Council）上周公布了最新季度报告，指出第二季度黄金总需求量达到1,258.2公吨，创下历史同期新高，较2023年同期增加了大约4%。
从5月份开始至今，Temu商家多次维权抗议，但他们提出的罚款等问题一直没有得到解决，致使商家心灰意冷。
日本股市遭遇“黑色星期一”，收盘跌超12%。日经225指数重挫4451.28点或12.40%，收于31458.42点，创下史上最大跌幅。东证指数也大跌310.45点或12.23%，收于2227.15点。
"Tôi nghĩ bạn phải thấy D3 (Detroit Three Automobile Giants) rút khỏi Trung Quốc càng sớm càng tốt," ông nói trong một cuộc họp báo "Trung Quốc không còn là cốt lõi của General Motors, Ford hay Stratis." 2}
Chỉ cách đây vài năm, viễn cảnh này là điều các nhà sản xuất ô tô không thể tưởng tượng được. Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Geely, cũng như các khoản trợ cấp khổng lồ của ĐCSTQ cho xe điện, đã gây áp lực ngày càng lớn lên các nhà sản xuất ô tô Mỹ này.
Tính cả các liên doanh, thị phần của General Motors tại Trung Quốc đã giảm mạnh từ khoảng 15% năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái, lần đầu tiên giảm xuống dưới 9% kể từ năm 2003. Theo hồ sơ pháp lý, lợi nhuận tại các hoạt động của GM tại Trung Quốc cũng đang giảm, giảm 78,5% kể từ khi đạt đỉnh vào năm 2014.
Các công ty Hoa Kỳ hoạt động tại Trung Quốc cũng phải đối mặt với những rủi ro và bất ổn về địa chính trị. Tổng thống Biden hồi tháng trước tuyên bố sẽ áp thuế gấp 4 lần đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.
BẮN CÁHiện tại, thị trường ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất và cạnh tranh về giá chưa từng có. Để đạt được mục tiêu này, Ford, General Motors và Stratis đều tập trung hoạt động vào việc cắt giảm chi phí.
Murphy cảnh báo rằng Detroit Three có thể phải thực hiện các biện pháp quyết liệt hơn để cắt giảm chi tiêu, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh động cơ xăng, nhưng mảng kinh doanh đó hiện mang lại phần lớn lợi nhuận.
Murphy cũng chỉ ra rằng các công ty Mỹ khó có thể đánh bại các đối thủ địa phương ở Trung Quốc. Người mua Trung Quốc rất trung thành với các thương hiệu địa phương sau khi Hoa Kỳ bắt đầu áp dụng mức thuế hơn 100% đối với xe điện của Trung Quốc vào ngày 1 tháng 8. điều này Lòng trung thành này có thể được nâng cao hơn nữa.
Ông kêu gọi các nhà sản xuất ô tô ở Detroit tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của họ, bao gồm cả xe tải chạy bằng xăng, thay vì thị trường Trung Quốc trong vài năm tới, đồng thời tăng cường công nghệ sản xuất xe điện cho đến khi họ có thể cạnh tranh với Tesla.
Tuy nhiên, mặc dù Murphy kêu gọi ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit suy nghĩ lại về phương thức kinh doanh của họ ở Trung Quốc, nhưng ông tin rằng tình hình của Tesla, công ty dẫn đầu về xe điện của Mỹ, hơi khác một chút.
BẮN CÁMurphy cho biết so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở Detroit, Tesla có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 USD đối với các bộ phận xe điện, giúp hãng vẫn còn dư địa để phát triển tại thị trường Trung Quốc trong thời điểm hiện tại.
Biên tập viên: Li Muen#
Tại sao các công ty Mỹ nóng lòng muốn rời khỏi Trung Quốc Dưới áp lực chính trị, đầu tư nước ngoài một lần nữa rút lui; Tập Cận Bình khẩn trương kêu gọi ổn định; Thị trường chứng khoán Trung Quốc và Hồng Kông thiệt hại 6,3 nghìn tỷ USD trong hơn 2 năm do nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán tháo