\"Máu chảy ướt áo, xung quanh chao đảo, tôi cố gắng bám vào thành ghế, nói với lái xe chính rằng đã ném đá\", ông Quân nhớ lại khoảnh khắc khắc một tuần trước - lúc gần 12h đêm 10 /7.
Tìm hộp tình thương rồi tự băng đầu cho mình, ông Quân lo lắng \"nghĩ đến cái chết vì máu không ngừng nghỉ, xung quanh chỉ l à đồi núi hoang vu\". ông , lái tàu Nguyễn Hải Phong liên tục an bài hát không thể rời tay lái. h Nguyễn Hải Phong cảm hứng nhờ nhân viên trực ban gọi taxi đưa quân đến bệnh viện Mậu A cách đó khoảng 10 km. 
Lái tàu Nguyễn Văn Quân Ảnh: Phương Linh
Theo ông Quân, 21h ngày 10/7, ông ngồi vị trí ph ụ lái, còn lái chính Nguyễn Hải Phong, 51 tuổi , điều tay lái hàng H2705 rời ga Yên Bái khoảng 118 km để nhận pháo rồi về Hải Phòng chỉ có hai người.
Trong khi ông Phong điều khiển tàu, ông Quân sẽ quan sát. vật cản trên đường như ô tô, xe máy, phư tiện trên đường ray để thông báo cho người lái chính giảm tốc độ, kéo xe khi qua đường giao thông hoặc sắp xếp vào ga. cao núi không bóng người. \"Tôi rất bất ngờ khi tàu bị ném đá giữa đêm, ở nơi vắng bóng người\", ông kể.
Lái chính Nguyễn Hải Phong cũng không trôi trước sẽ bị Ném đá ở đoạn đường này.đồng nghiệp thường chú ý quan sát, kéo cửa sổ lên và ngồi xuống cabin để tránh bị ném đá.
Cao tốc chưa đạt tiêu chuẩn như chưa có trạm dừng nghỉ, đường gom... thì mức phí thấp hơn. Cụ thể, trên tuyến 4 làn xe hạn chế mức phí thấp nhất là 900 đồng/km với xe nhóm 1, cao nhất là 3.600 đồng/km với xe nhóm 5. Cao tốc 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp liên tục, phí thấp nhất là 1.000 đồng/km, cao nhất là 4.000 đồng/km. Với cao tốc 4 làn xe trở lên, mức thấp nhất là 1.100 đồng/km, mức cao nhất 4.400 đồng/km.
ĐÁ GÀĐơn vị tư vấn đưa ra 2 phương án mở rộng đường. Phương án một là nâng cấp tuyến đường lên 33 m, tổng mức đầu tư trên 2.300 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 500 tỷ đồng. Phương án còn lại đầu tư đường rộng 30 m, kinh phí trên 2.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng gần 370 tỷ đồng. Cả hai phương án đều có quy mô hoàn thiện 6 làn xe.
ĐÁ GÀCông trường nút giao An Phú, tháng 5/2024. Ảnh: Hạ Giang
\"Lúc biết anh Quân bị thương, tôi cố gắng yên tĩnh để lái tàu. Tôi Tôi đã nghĩ rằng dù lúc đó cả hai cùng quan trọng thì không ai cầm lái, đoàn tàu có thể đập va các vật cản trên đường hậu quả không lướt\", ông Phong kể.
Hòn đá ném vào tàu, lái phụ Nguyễn Văn Quân. Ảnh: Phương Linh
Thành thật đêm 10/7 thực hiện tàu H2705 phải dừng tại ga Mậu Đông hơn 2 giờ vì thiếu lái tàu. Yên Bái phải đưa lái tàu khác thay thế ông Quân để phi hành đoàn Sau một tuần nằm viện, thi thoảng vẫn nhanh mặt, song ông muốn nhanh chóng quay trở lại công việc đã gắn bó suốt 30 năm mong rằng các gia đình giáo dục. con em mình không ném đá lên các tàu tàu, gây nguy hiểm cho mạng lưới cho người lái và hành khách. p đảm bảo an toàn để chúng tôi yên tâm làm việc\", ông nói.
Ông Đỗ Trọng Quang, Quản đốc phân xưởng đầu máy 3, o Cai gần đây đã xảy ra một số vụ ném đất đá, chất thương, rác lên các đoàn tàu đang lưu trữ thông tin về các nhiệm vụ tương tự, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ Công an chỉ đạo các đơn vị chức năng địa phương có đường sắt đi qua đảm bảo b
Ngày 11/7, Công an xã Đông Cuông ném đá tàu hàng H2705 vào tối 10 /7.. cờ.
Khi tìm thấy tàu đang chạy qua, Trương Duy Vũ (14 tuổi) dùng 16 tuổi ném vào tàu Sau đó cả nhóm lên xe về nhà.
Trở lại thời gianTrở lại thời gian Sao chép liên kết thành công & lần;