Thứ trưởng Bộ Tài chính Trung Quốc Liao Min cho biết hôm thứ Sáu (26/7) rằng có khoảng cách lớn giữa năng lực sản xuất xe điện và nhu cầu thế giới và không có vấn đề dư thừa công suất. Bộ trưởng Tài chính Mỹ Yellen cho rằng nếu Trung Quốc muốn trở thành công xưởng của thế giới và thống trị ngành sản xuất, nhiều nước trên thế giới sẽ không đồng ý.
Truyền thông tài chính Mỹ Bloomberg đã đăng bài phỏng vấn độc quyền này với Liao Min vào thứ Bảy. Nhận xét của Liao Min được coi là phản ứng có chủ đích trước lời chỉ trích của Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Janet Yellen về vấn đề dư thừa công suất của Trung Quốc.
"Trong nhiều thập kỷ, Trung Quốc đã trở thành một thế lực trong cuộc chiến chống lạm phát của thế giới bằng cách cung cấp các sản phẩm sản xuất có giá trị vượt trội so với đồng tiền bỏ ra", Liao Min chỉ ra trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg ở Rio de Janeiro, Brazil. Ông sẽ đến Rio de Janeiro trong tuần này để tham dự cuộc họp của các bộ trưởng tài chính và thống đốc ngân hàng trung ương G20.
"Khi các quốc gia nỗ lực đạt được mục tiêu giảm lượng khí thải carbon vào năm 2030, (Trung Quốc) hiện cũng đang cung cấp các sản phẩm xanh cho thế giới", ông nói.
Trong một cuộc phỏng vấn, Liao Min đã trích dẫn dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và tuyên bố rằng đến năm 2030, nhu cầu toàn cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ đạt 45 đến 75 triệu chiếc, vượt xa năng lực sản xuất hiện tại của thế giới.
Một ngày trước cuộc phỏng vấn của Liao Min, Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Yellen, người cũng tham dự một cuộc họp ở Rio de Janeiro, nói rằng Hoa Kỳ sẽ “tiếp tục gây áp lực lên Trung Quốc để giải quyết mô hình kinh tế vĩ mô của nước này”. Bà tin rằng Trung Quốc đã chuyển các khoản tiết kiệm và trợ cấp "quá mức" vào sản xuất, dẫn đến tình trạng dư thừa năng lực.
"Có rất nhiều quốc gia trên thế giới không sẵn sàng nói, 'Này, Trung Quốc, các bạn muốn thống trị ngành sản xuất, vậy nên tất cả hoạt động sản xuất của chúng tôi nên đóng cửa vì các bạn muốn trở thành công xưởng của thế giới Chúng tôi không sẵn sàng làm điều đó'", Reuters dẫn lời Yellen nói.
"Đây là yếu tố cơ bản nhất đoàn kết chúng tôi và đây là thông điệp chúng tôi đang gửi đi", Yellen nói thêm.
Bloomberg đã chỉ ra trong báo cáo rằng Trung Quốc hiện đang phải đối mặt với những trở ngại thương mại ngày càng nghiêm trọng ở các nước phát triển như Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu, bởi vì các quốc gia này phàn nàn rằng tình trạng dư thừa công suất của Trung Quốc đã ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp và công ty của họ.
Liên minh Châu Âu đã bắt đầu áp dụng mức thuế cao đối với xe điện nhập khẩu của Trung Quốc, trong khi ứng cử viên tổng thống Mỹ của đảng Cộng hòa Donald Trump đã nói rằng nếu ông thắng cử tổng thống vào tháng 11 năm nay, tất cả hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc đều phải chịu thuế với mức thuế ít nhất là 50%.
Mặc dù một số quốc gia đang phát triển, bao gồm Indonesia, Brazil, Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia khác, chưa công khai đưa ra những nhận xét gay gắt nhưng họ đang thực hiện các biện pháp thiết thực để áp dụng thuế quan bổ sung đối với hàng hóa nhập khẩu của Trung Quốc, bao gồm cả sản phẩm thép và ô tô.
这些俄罗斯资产是依据莫斯科2022年2月全面入侵乌克兰后实施的制裁而被冻结，每年将产生约32亿美元的收入。 欧盟官员表示，这笔资金的90%将存放在“欧洲和平机制”(European Peace Facility)中，这是欧盟成员国向乌克兰运送武器、弹药和装备的报销账户。剩下的10%将用于欧盟的乌克兰国防和重建预算。 乌克兰表示担心如果停止经济援助，俄罗斯军队将进一步深入乌克兰境内。 乌克兰官员星期五报告称，导弹袭击了克里米亚的俄罗斯军用机场，这是该地区一系列袭击中的最新一次。乌克兰发表声明称，该机场经常被俄罗斯用来控制领空并发动对乌克兰的袭击。 乌克兰称，对克里米亚的袭击迫使俄罗斯海军黑海舰队将战舰转移到一处安全港。 据报道，俄罗斯无人机星期五袭击乌克兰能源设施后，数万名乌克兰公民断电。乌克兰官员称，袭击引发大火，造成15人受伤，六栋住宅楼也遭到损坏。 官员称，袭击乌克兰的俄罗斯22架无人机中有20架据报道被击落。 北约成员国芬兰怀疑俄罗斯星期五侵犯了其领土，一艘俄罗斯船只据信出现在芬兰湾东部。6月10日，芬兰报告称其领空内出现了四架俄罗斯飞机。 匈牙利星期五指责乌克兰阻止俄罗斯集团卢克石油(Lukoil)的石油运输是勒索行为。此前，乌克兰于6月颁布制裁措施，阻止俄罗斯原油通过德鲁日巴输油管道运输。 这场争端表明，在欧盟决定在莫斯科入侵乌克兰后停止石油进口两年多后，斯洛伐克和匈牙利等一些欧盟国家仍然依赖俄罗斯能源。 布拉迪斯拉发和布达佩斯政府反对制裁莫斯科和军援基辅，他们猛烈抨击乌克兰阻止卢克石油供应。他们正在寻求欧盟调解这场争端。 匈牙利总理维克托·欧尔班(Viktor Orban)的办公室主任盖尔盖·古利亚斯(Gergely Gulyas)星期五表示，乌克兰的决定是因为匈牙利和斯洛伐克在俄乌战争问题上的立场而进行勒索。 乌克兰官员认为，实施制裁的决定不是勒索，与两国的立场无关。 (本文参考了美联社和路透社的报道。)
ĐÁ GÀLiao Min nói với Reuters rằng Trung Quốc rất quan ngại trước mối lo ngại của các nền kinh tế lớn về năng lực sản xuất dư thừa, đồng thời cũng lo ngại về các mối đe dọa thương mại như việc áp dụng thuế quan bổ sung.
"Chúng ta nên trao đổi rõ ràng về các quy luật của nền kinh tế thị trường và thực tế thực tế," Liao Min nói.
Liao Min từng làm trợ lý cho Liu He, cựu Phó Thủ tướng Trung Quốc phụ trách các vấn đề kinh tế và là thành viên của nhóm Trung Quốc đàm phán cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung dưới thời chính quyền Trump. Bà từng bị chỉ trích. Trump trong cuộc phỏng vấn tại Phòng Bầu dục của Nhà Trắng. Liao Min cũng đã tiếp phái đoàn Mỹ trong chuyến thăm Trung Quốc của Yellen vào tháng 4 năm nay.
Bloomberg chỉ ra rằng trong cuộc họp G20, thái độ đối với Trung Quốc giữa các nước giàu và các nước ở phía Nam bán cầu rõ ràng là khác nhau.
Yellen cáo buộc chiến lược kinh tế của Trung Quốc đặt ra “mối đe dọa hiện hữu đối với các công ty và người lao động toàn cầu”, trong khi Chủ tịch Bundesbank Joachim Nagel cảnh báo Brazil nên duy trì quan hệ với các nước phương Tây thay vì theo đuổi tăng trưởng kinh tế và phụ thuộc một cách mù quáng vào Trung Quốc.
V. Anantha Nageswaran, cố vấn kinh tế trưởng của chính phủ Ấn Độ, cho biết vấn đề "dư thừa năng lực sản xuất" không được đề cập trong các cuộc đàm phán song phương giữa Ấn Độ và Trung Quốc mà ông tham gia, nhưng ông thừa nhận rằng đây là một vấn đề vấn đề nghiêm trọng đối với Ấn Độ”.
Bộ trưởng Tài chính Brazil Fernando Haddad chỉ ra rằng phản ứng của một số quốc gia đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc là "phản ứng có thể hiểu được", nhưng những biện pháp này không bền vững về lâu dài.
Liao Min cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg rằng trợ cấp của chính phủ không phải là yếu tố chính khiến năng lượng mới của Trung Quốc và các ngành công nghiệp khác trở nên cạnh tranh hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Các yếu tố quan trọng hơn là lợi thế của Trung Quốc trên thị trường quy mô cực lớn, hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh, nguồn nhân lực dồi dào, cũng như sự đầu tư khổng lồ của các doanh nghiệp vào R&D và đổi mới cũng như tinh thần đấu tranh không ngừng nghỉ của các doanh nhân.
"Việc cải cách và mở cửa của Trung Quốc trong bốn thập kỷ qua cho chúng ta biết rằng không công ty nào có thể trở thành một ngành cạnh tranh toàn cầu chỉ dựa vào sự hỗ trợ của chính phủ", Liao Min nói.
ĐÁ GÀÔng cũng cho rằng sự tiến bộ chậm chạp của một số quốc gia trong việc phát triển và sản xuất xe điện là do họ đi trước đáng kể về công nghệ xe chạy dầu truyền thống và không quan tâm đúng mức đến ngành công nghiệp xe điện mới nổi. không có lợi thế trên thị trường ô tô và buộc phải dồn mọi nỗ lực cho việc phát triển ô tô điện.
Liao Min cũng cho rằng sự mất cân bằng giữa cung và cầu trong nền kinh tế thị trường là một hiện tượng tự nhiên vì mỗi công ty cần đưa ra quyết định đầu tư của riêng mình. Thị trường sẽ xác minh xem quyết định đầu tư của họ là đúng hay sai.
